STORIA VENETA ILLUSTRATA DALLE ORIGINI ALLA FINE DELLA REPUBBLICA DI VENEZIA

AD OGNI SCONTRO SALE L’ENTUSIASMO

SI GIURA PRIMA DELLA BATTAGLIA

Molte sono le occasioni per i comandanti veneziani di esibire contro i turchi tutte le loro doti umane e militari. Gli equipaggi quanto a coraggio non sono da meno...

Dopo la vittoria navale da parte dei veneziani nelle acque di Paros, molti altri furono gli episo­di eroici che si registrarono anche negli anni successivi. Nel 1654 venne chiamato nuova­mente quale capitano generale della flotta veneta Luigi Leonardo Mocenigo. Prima che questi raggiungesse il resto della flotta di stanza nell’Egeo, accadde tuttavia un fatto memorabile nello stretto dei Dardanelli.

Il breve e stretto braccio di mare era da sempre un passaggio obbli­gato e per questo strategico nei traffici e negli scambi fra Oriente ed Occidente. Mettendo in comunicazione il Mar Egeo con il Mar di Marmara, tra Asia Minore (Turchia) e la penisola di Gallipoli, il tratto di mare serviva nello spe­cifico ai turchi per ricevere i rifornimenti e gli aiuti neces­sari per sostenere l’assedio a Candia e i conflitti navali con i veneziani.

Da quell’imbuto e dal suo controllo dipen­devano dunque, le fortune della flotta turca. Ora, lo stret­to era saldamente in mano degli Ottomani anche se in più di un’occasione i veneziani tentarono di ostruirne il passaggio, come per esempio pochi anni prima fecero le navi di Tomaso Morosini. Nel 1654 si ritentò l’impresa. Il comandante Giuseppe Dolfin si portò infatti in quell’an­no con le sue navi verso i Dardanelli. Sedici navi, due galeazze e otto galee veneziane riuscirono così a chiudere l’imboccatura dello stretto di Dolfin del resto, apparteneva ad una delle più antiche famiglie veneziane che la tradi­zione voleva fra le 23 grandi famiglie ducali. Nel Seicento e nel secolo successivo, in particolare, poi, molti esponenti di questa famiglia si distinsero in imprese militari e navali. Fra essi lo stesso Giuseppe, per l’appunto.

L’audacia di Dolfin rasenta l’inverosimile ma...

Questi, dunque si era portato nello stretto senza però rendersi conto della trappola nella quale in realtà si era cacciato. Se da un lato infatti, riuscì a bloccare momentaneamente lo stretto, dall’altro si ritrovò di fronte le navi turche di Amurat Pascià: 42 galee e 24 navi alle quali si aggiunsero le 22 galee di Beì.

Se le navi del primo comandante turco si trovarono effettivamente intrappola­te dai veneti nello stretto, ben presto le galee del secondo portandosi alle spalle dei legni veneziani, chiusero queste ultime, a loro volta, nello stretto braccio di mare. Non tutto però era ancora perduto, c’era spazio per una batta­glia onorevole. Il16 luglio le navi turche presero a muo­versi. Intanto i veneziani si erano già preparati per colpir­le al momento del loro passaggio.

Alcune delle loro imbar­cazioni levata troppo presto l’ancora, vennero però risuc­chiate dalla corrente, al di fuori dello stretto, trascinando­si dietro sei galee e riducendo così ulteriormente la già esigua flotta veneziana. Erano infatti rimaste la capita­na, tre navi e due galeazze, una delle quali cadde presto in mano nemica. Il primo vero scontro coinvolse poi la nave di Daniele Morosini che, sulle prime, sembrò regge­re l’impatto. Ma la superiorità numerica dei turchi alla fine travolse non solo la nave del Morosini, ma anche quella comandata da Sebastiano Molino.

I turchi non avevano fatto i conti con il coraggio dei veneziani ...

Restava ancora la terza nave, l’ultima a disposizione dei veneziani oltre la capitana del comandante Dolfin. Quest’ultima unitamente alla galea del capitano del Golfo, fu la vera protagonista della successiva batta­glia. Stretta da quattro navi turche, il suo comandante non si diede comunque facilmente per vinto.

La sua nave era stata ormai colpita in più punti. Aveva gli alberi spez­zati e molte falle aperte nello scafo che imbarcava conti­nuamente acqua. Il comandante veneziano cercava di porre rimedio con tutti i mezzi ancora a disposizione alla disperata situazione. Faceva rabberciare le falle, spegne­re gli incendi che si sviluppavano a bordo, riuscendo alla fine ad uscire momentaneamente dallo stretto giusto il tempo di tirare il fiato.

Riassettato infatti il timone e preso nuovo coraggio, Dolfin anziché ripiegare e fare ritorno in patria date le evidenti, sfavorevoli condizioni, reimboccò invece il canale per affrontare un nuovo scon­tro. Prima però, aveva fatto giurare ai suoi uomini che avrebbero combattuto fino all’ultimo e nell’estremaeven­tualità appiccato il fuoco alla polvere da sparo piuttosto che cadere in mano nemica.

Tutti, naturalmente, giura­rono. Lo scontro poteva allora incominciare. La nave veneziana continuando a far fuoco coi propri can­noni prese a muoversi puntando su di un unico obbietti­vo: la capitana dei turchi. Contro ogni previsione la nave nemica venne dopo un durissimo scontro conquistata. Intanto sulle altre due navi veneziane uscite ormai dallo stretto con la certezza negli equipaggi che per il Dolfin fosse finita male, scoppiò incontenibile la gioia quando invece videro apparire improvvisamente la nave malcon­cia del loro comandante generale.

Il bilancio per i veneziani data anche l’inferiorità numeri­ca e le condizioni delle loro imbarcazioni, era tutto som­mato più che positivo. Millecinquecento turchi avevano perso la vita nello scontro, due dei loro vascelli erano stati incendiati mentre 5 galee rese inagibili e la loro capitana così malconcia da dover riparare a Istanbul. Non era pro­prio una grande vittoria da un punto di vista quantitativo e neppure quella decisiva o fondamentale, ma Giuseppe Dolfin poteva ritenersi personalmente soddisfatto e con lui tutta Venezia!